Un distributeur se sert de sous-traitance pour réaliser d’énormes bénéfices.

Les intervenants clés de Cedric Millar Solution Intégrées ont travaillé avec un distributeur de biens de consommation durables. La résultante fut des économies de coûts du double des prévisions tout en assurant une livraison à temps dans 95% des cas. C’est la preuve qu’un service stratégique basé sur les données d’un véritable partenaire 4PL peut faire la différence entre un client qui déplace de l’air et celui qui respire aisément.

Le client

Un distributeur de biens durables livrant à un réseau de 4000 détaillants indépendants à travers le Canada.

La situation financière

Les coûts de transport représentaient 14% du chiffre d’affaires annuel et en constante augmentation. Les détaillants ne couvraient que 7% de ces coûts, sans tolérance pour des augmentations.

La demande

Réduire les coûts et améliorer le niveau de service, si possible, dans un délai de 6 mois. Garder le transporteur actuel.

La proposition

Une diminution de 10% des coûts de transport.

Le contrat

Des économies de cout et des normes de livraison garanties ou le client pouvaient nous dire ‘Au revoir’ sans pénalité.

Le résultat

Une diminution de 20% des coûts de transport. 95% des livraisons à temps.

Les détails

Le client avait deux problèmes importants : les données et les détaillants. Pour ce qui est des données, l’ERP n’étant pas facile d’utilisation pour le client, il n’y avait pas de visibilité sur les coûts de transport. Il n’y avait pas non plus d’expertise stratégique en chaîne d’approvisionnement à l’interne ni chez le transporteur 2PL qui faisait les livraisons.Du côté du détaillant, il n’y avait aucune tolérance pour une augmentation des coûts de livraison, et des attentes élevées en termes de fréquence, de temps, de condition et de diversité de produits commandés. Les commandes avaient d’importantes fluctuations saisonnières.

AVANT

« Déplacer de l’air »

  • 50 camions quittaient le centre de distribution chaque semaine
  • Chaque camion était chargé à 50%
  • Itinéraire point-à-point pour atteindre les détaillants du centre, de l’est et du sud-ouest de l’Ontario. Une combinaison de transport routier-transbordement- de charges partielles (LTL) pour atteindre les détaillants du nord de l’Ontario et de l’Ouest canadien. Mauvaise planification. Coûts élevés.

AFTER

« Respirer à l’aise »

  • 20 camions quittaient le centre de distribution chaque semaine (réduction de 60%)
  • Chaque camion était chargé de 70% à 80% à capacité (20% à 30% d’augmentation de chargement)
  • Plusieurs livraisons ont été combinées sur un seul camion. D’autres économies ont été réalisées grâce à une combinaison plus intelligente, à des tarifs plus bas pour les livraisons de lots partiels restants, à l’exploitation des atouts de 4 différents transporteurs, et en minimisant les voyages à vide avec des retours et des ramassages pour les revendeurs.

BÉNÉFICES POUR LE CLIENT

  • Accès aux données en temps réel sur le réseau
  • Indicateurs de performance clé traçables
  • Modification de l’emballage pour remplir plus efficacement les camions
  • Solution évolutive pour faire face à la saisonnalité
  • Le fournisseur 4PL est responsable des relations avec les transporteurs et des objectifs
  • Peut tirer parti de l’achat de transport par le fournisseur 4PL pour réduire les coûts
  • Nul besoin de ressources stratégiques internes
  • Aucun risque, car le contrat peut être annulé si les garanties ne sont pas réalisées

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LE PROCESSUS

ÉTAPE 1 Recherche et perfectionnement
4 mois

Observation sur le site du centre de distribution et au quai de transbordementSondage chez les détaillantsEntrevue des personnes clés chez le clientDemandes d’offre pour les transporteursPerfectionnement du réseauChangements recommandés chez les transporteurs et le client pour accroître l’efficacité

ÉTAPE 2 Déploiement
4 mois

1er mois : Lancement en Ontario2e mois : Lancement dans l’Ouest canadien3e et 4e mois : Lancement au Québec et dans l’est du Canada (ne fait pas partie du contrat initial)

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Qu’est-ce que le service 4PL?

Dans le secteur de la logistique des transports, la question de la différence entre les fournisseurs de services 3PL et 4PL est très controversée, ce qui a semé de la confusion et de la frustration, en particulier chez les fabricants et les expéditeurs qui souhaitent simplement économiser de l’argent et améliorer les niveaux de service.

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